UPTP

LA QUESTION DES PARKINGS PRO LE COMBAT CONTINUE

COMPTE RENDU DE LA REUNION ENTRE L'UPTP ET L' ADP LES PARKING PRO

La rencontre a eu lieu comme prévu le 21 janvier 2010 à 14 heure entre l'UPTP et l' ADP représentée par Monsieur Didier Aujouannet et Madame Laetitia Le Couster

A cette réunion et conformément au souhait de l' UPTP lors de la constitution de la commission tripartite , ont été conviés les autres organisations professionnelles, à travers Monsieur BIGOT qui représente la FNTV.

L'UPTP a fait appel à un de ses adhérents actifs pour mettre à disposition de l'ADP la logistique nécessaire à la démonstration des insuffisances constatées lors de l'accueil et la décharge des clients.

Pour mieux relever les insuffisances des aménagements decidés par l'ADP nous avons procédé à une mise en situation et demandé aux responsables des services de l'ADP de se mettre à la place des professionnels pour charger et décharger les clients.

Les insuffisances que nous avons ensemble constaté sont :

TERMINAL 1

Les espaces réservés aux véhicules de transport sont exigus, les chauffeurs sont obligés d'occuper la voie réservée à la circulation pour aller chercher leurs clients. En leur absence les véhicules ainsi arrêtés rendent difficile le passage des collègues entrants qui cherche à déposer les clients, et bloquent la sortie des collègues qui repartent soit à vides soit après le chargement de leur clientèle.

Les transporteurs lorsqu'ils déchargent les clients les mettent en danger. Le chauffeur est obligé d'assurer la traversée du linéaire «réservé» aux taxis et aux bus et se trouve contraint de jouer à l'agent de circulation pour assurer la sécurité de ses clients.

Lors des prises en charge des groupes, comme l'arrivée est au 1er étage, les clients sont obligés de prendre les ascenseurs en procédant par petits groupes. Cela provoque systématiquement l'engorgement des ascenseurs. Ce phénomène entraîne inéluctablement un prolongement important des temps d'attente et donc de stationnement.


TERMINAUX A, B, C et D

Le phénomène de l'espace exigu de la décharge de clients avec l'encombrement et les risques d'accidents est aggravé à ces terminaux par l'emprunt de ces même espaces (dépose minute) par les voitures des particuliers.

Les parking pro, pour les groupes clients d'autocaristes, sont accessibles au prix d'un engorgement important des ascenseurs, ce qui a des conséquences négatives sur la qualité du service et le temps d'attente des véhicules dans ces parkings.

Les espaces prévus pour ces parkings pro manquent de trois éléments essentiels qui se résument dans l'hygiène, la sécurité et l'éclairage.

L'accès pour les clients lorsqu'ils sont déchargés dans les parking pro est à haut risque dans la mesure où ils doivent traverser des voies réservées à la circulation des taxis appelés parfois en urgence sur la plateforme, sans compter l'emprunt des ascenseurs pour accéder au premier étage et ses conséquences sur les temps d'immobilisation des véhicules dans ces parkings.

A noter : Au Terminal 2 A, l'impossibilité pour les autocars et bus d'accéder aux parkings et l'absence d'emplacement attitré pour décharger les passagers.

TERMINAUX E et F

Les espaces prévus pour les parking pro sont d'une capacité insuffisante
Il n'existe aucun accès pour les piétons au terminaux E et F

TERMINAL 3

Ce terminal se caractérise par l'absence de parking pour les professionnels. Le seul parking existant, à 350 mètres du terminal, n'est plus réservé qu'aux bus et autocars, les autres professionnels en étant exclus.

Pour l'ensemble des terminaux, on a constaté une absence totale de signalétiques pour les transports pré-commandés.

CONCLUSION

Après avoir attiré l'attention des représentants de l'ADP sur ces problèmes, nous leur avons exprimé toute notre gratitude de voir l'ADP vouloir nous réserver un service de parking pro, avec en vue l'amélioration de la qualité de service due aux passagers et clients, ainsi que l'image de l'aéroport.

De cette visite-expertise, a pu ressortir le constat commun (UPTP et ADP) qu'il reste beaucoup à faire pour que l'objectif d'un parking pro au vrai sens du terme, soit atteint.